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11/09/2009Une politique d'aménagement attractive et compétitive
A l'occasion du colloque national sur « Les transports et l'accessibilité des villes moyennes » au cours duquel l’honneur d’accueillir Michel Mercier, ministre de l'Espace rural et de l'Aménagement du territoire, nous avons redéfini et éclairci la politique d'aménagement du territoire que nous souhaitons mener au cours de ces prochaines années sur notre agglomération et notre département. Entouré de Guillaume Pépy, président de la SNCF, d’Hubert du Mesnil, président de RFF, et de différents élus, j'ai réaffirmé ma volonté de mener une politique conciliant le rural et l'urbain, attractivité, qualité de vie et compétitivité économique (…)
Notre ville et notre département souffrent depuis trop d'années d'un enclavement engendrant une accessibilité et des liaisons trop laborieuses. L'attractivité des villes moyennes n'est pas une fatalité, et le Puy a le droit de disposer d'un réseau de transport compétitif. J'entends souvent dire que l'on a tout fait et tout essayé en matière d'aménagement, mais c'est faux, car nous savons tous combien les territoires évoluent en fonction des variations démographiques. Comme l'a très justement rappelé Guillaume Pépy, le TGV n'est pas la panacée, et il est du devoir des collectivités et des élus de réfléchir à une alternative bénéfique pour tous. Que faire? Conserver le réseau existant (TER, lignes internes...) mais en l'améliorant sans relâche. Réduire au maximum les arrêts et correspondances qui rallongent et alourdissent considérablement un trajet. A quoi servirait de faire venir le TGV pour qu'il circule à 80 ou 100 Km comme dans certaines régions ? Nous devons procéder autrement, et c'est pourquoi nous proposons une alternative simple et relativement peu coûteuse, à savoir déplacer la gare TGV de Saint-Etienne de 15 km, c'est à dire jusqu'à Firminy, qui deviendrait en quelques sorte la gare frontalière Loire/ Haute-Loire. A terme, notre objectif est de rallier Paris en 4 heures. Ca semble jouable et c'est à mon avis le défi à relever avec celui du contournement en matière d'aménagement de notre beau territoire.
Notre ville et notre département souffrent depuis trop d'années d'un enclavement engendrant une accessibilité et des liaisons trop laborieuses. L'attractivité des villes moyennes n'est pas une fatalité, et le Puy a le droit de disposer d'un réseau de transport compétitif. J'entends souvent dire que l'on a tout fait et tout essayé en matière d'aménagement, mais c'est faux, car nous savons tous combien les territoires évoluent en fonction des variations démographiques. Comme l'a très justement rappelé Guillaume Pépy, le TGV n'est pas la panacée, et il est du devoir des collectivités et des élus de réfléchir à une alternative bénéfique pour tous. Que faire? Conserver le réseau existant (TER, lignes internes...) mais en l'améliorant sans relâche. Réduire au maximum les arrêts et correspondances qui rallongent et alourdissent considérablement un trajet. A quoi servirait de faire venir le TGV pour qu'il circule à 80 ou 100 Km comme dans certaines régions ? Nous devons procéder autrement, et c'est pourquoi nous proposons une alternative simple et relativement peu coûteuse, à savoir déplacer la gare TGV de Saint-Etienne de 15 km, c'est à dire jusqu'à Firminy, qui deviendrait en quelques sorte la gare frontalière Loire/ Haute-Loire. A terme, notre objectif est de rallier Paris en 4 heures. Ca semble jouable et c'est à mon avis le défi à relever avec celui du contournement en matière d'aménagement de notre beau territoire.
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